Tágulási ízület a közúti hídhoz

A hídfedélzet deformációjának követelményeinek való megfelelés érdekében a tágulási illesztéseket általában két gerenda vége, a gerenda vége és az ütközés, vagy a híd csuklópántos helyzetébe kell felszerelni. A tágulási ízületnek szükség van ahhoz, hogy szabadon kibővülhessen és összehúzódjon két irányba, párhuzamosan és merőleges a híd tengelyére, szilárd és megbízható. Amikor a járművek áthajtják rajta, a vezetésnek sima ugrás vagy zaj nélkül sima kell lennie. Ennek is megakadályoznia kell az esővíz, a szemét és a szennyeződések beszivárgását és blokkolását. A szennyeződések telepítésének, ellenőrzésének, karbantartásának és eltávolításának egyszerűnek és kényelmesnek kell lennie. A tágulási ízület telepítésének helyén a korlátot és a hídfedélzetet le kell kapcsolni.

Tágulási ízületek

1.1. A híd -tágulási ízületek funkciója: A híd -tágulási ízületek funkciója az elmozdulás és a csatlakozás beállítása a jármű terhelése és a hídépítő anyagok által okozott felső szerkezetek között. Amint a ferde híd bővítőeszköze megsérül, ez komolyan befolyásolja a vezetési sebességet, a kényelmet és a biztonságot, és akár közlekedési baleseteket is okozhat.

• A gerenda testének szabad tágulásának és összehúzódásának biztosítása;
• Engedélyezze a járművek zökkenőmentes vezetését;
• Jó vízszigetelés és vízelvezető teljesítmény;
• Megkönnyítve a szennyeződés eltávolítását a horonyban.
• A hiányzó vagy sérült terjeszkedési ízületi funkciók ártalma:

A tágulás blokkolásakor a mólósapka megsérülhet, vagy a gerenda test belső ereje növekedhet; A járművek ugrást és instabil vezetést tapasztalnak; Az ütközési erő növekedni fog, ami a híd, különösen a végrészt károsodást okoz; És a vízszivárgás veszélyezteti a híd tartósságát.

2.1, Híd bővítési ízületi modellek: A híd -bővítési ízületek modelljei között szerepel a GQF - C típus, a GQF - Z típus, a GQF - E Type, a GQF - F típus és a GQF - MZL típus.

Mindegyik a hídbővítő közös termékek, amelyeket forró - hengerelt, integrált, speciális acélból terveztek.

A GQF - C típus, a GQF - Z típus, a GQF - E Type és a GQF - F típusú hídbővítő eszközök megfelelőek a 80 mm -nél kisebb bővítési mennyiségű hidakhoz.

A GQF - MZL típusú híd -bővítőberendezés egy moduláris híd -bővítőberendezés, amely oldalsó gerendákból, középső gerendákból, keresztgerendákból és egy összekötő mechanizmusból áll, amely közepes - és nagy span hidakhoz alkalmas, 80 mm - 1200 mm -es tágulási mennyiséggel.

2.2, Kód -reprezentációs módszer:

A kód reprezentációs módszere összhangban áll a Kínai Népköztársaság kommunikációs ipari szabványának reprezentációs módszerével. GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) és GQF - F80 (CR)

A GQF a Kommunikációs Ipari Szabványban megadott bővítési közös eszközök kódja.

A Típuskód: - Az MZL a moduláris, egyenes - gerenda csatlakozó -rúd lánc típust képviseli;

C, Z, F, L a speciális alakú acél alakját képviseli;

A szám a tágulási eszköz elmozdulási mennyiségét képviseli: 0 - 1200 mm;

Az NR és a CR a gumi típusait képviseli: Az NR a természetes gumi, a CR pedig a neoprén gumit képviseli.

2.3, Termékkijelző:

• 3.1, Zökkenőmentes típus: Rejtett - ízületi típus (folyamatos hídfedélzet, TST)
• 3.2, Butt - ízületi típus: Töltött tompa - Összeállított típusa, beágyazott feneke - ízületi típus (mm - like típusú)
• 3.3, acél - Támogatott típus (fésű - lemez):
• 3.4, Kombinált típus: Gumi - Plate Type
• 3.5, moduláris típus: mm típus

3.1, Zökkenőmentes típus

A zökkenőmentes tágulási eszköz olyan szerkezet, ahol amikor az ízületi szerkezet nem nyúlik ki a hídfedélről, egy rugalmas anyagot töltenek be a híd végén lévő tágulási réssel, és vízálló anyagot fektetnek. Ezután egy viszkoelasztikus kompozit anyagot burkálnak a hídfedélzet -járda rétegre, így a hídfedélzet a tágulási ízületnél folyamatos testet képez az útfelületgel. Az olyan anyagok deformációját, mint például az aszfaltbeton és az elasztomer az ízületnél, használják a gerendatest tágulásának és összehúzódásának felszívására, miközben támogatják a kerekeket. A gyakori formák elsősorban a folyamatos hídfedélzet és a TST kavicsos elasztomer tágulási ízületek.

1), az ilyen típusú tágulási eszköz fő jellemzői:

• Képes alkalmazkodni a híd felső szerkezetének tágulási és összehúzódási deformációjához, valamint a híd felső szerkezetének kis mennyiségéhez;
• Ez a hídfedélzet -járda folyamatos testré teszi, és a vezetés során nincs hatás vagy rezgés, jó vezetési kényelem biztosítása;
• Maga a bővítő eszköz több rétegű vízálló szerkezetet képez, jó vízálló teljesítményű;
• Hideg régiókban könnyű elvégezni a gépesített hó - eltávolítás karbantartását az ízület károsítása nélkül;
• Az építkezés egyszerű és egyszerű, és kényelmes a karbantartáshoz és a cseréhez.
• Az ilyen típusú tágulási eszköz általában egy olyan szerkezet, amelyet az útfelület vágógéppel történő vágásával alakítanak ki, miután az út (hídfedél) felépítése befejeződött, és egy ízület -töltőanyagot injektál a horonyba. Csak egy kis tágulási mennyiségű alkatrészekre alkalmas (általában <40 mm).
• A folyamatkövetelményeknek megfelelően beépített zökkenőmentes terjeszkedési ízületi ragasztószerző ragasztó, amely körülbelül kétszerese az általános módosított aszfalt burkolatnak.

A hídfedélzet folyamatos tágulási illesztései

TST kavicsos elasztomer tágulási ízület:

A TST kötőanyag általában nem lesz törékeny a hídfedélen - 40 fokon, és nyáron nem folyik magas hőmérsékleten 80 fokos hőmérsékleten. Az egész országban normálisan használható. A TST magas hőmérsékleti tapadási jellemzői miatt az építés során gyorsan szorosan rögzíthető a meglévő útfelülethez. Szobahőmérsékleten nem ragadós, és hűtés után nem szállítják el. A TST egy speciális magas viszkozitású elasztoplasztikus anyag, amely szobahőmérsékleten elasztoplasztikus állapotban van. A magas hőmérsékleten történő olvadás után meleg lehet kavicsba öntve, és a kialakulás után olyan, mint aszfaltbeton. Ellenőrizheti a jármű terhelését, rugalmassággal rendelkezik, és helyettesítheti a kis tágulási ízületek funkcióját. Az építkezés kényelmes és gyors. A járda lehűlése után a forgalom kinyitható. Amikor a tágulási ízületet ki kell cserélni, az egyik oldalon felépíthető, anélkül, hogy megszakítaná a forgalmas forgalmi szakaszok forgalmát.

TST zökkenőmentes bővítési közös építési folyamat:

• Grooving: A horony szélességének beállítása a tervezési követelmények szerint, vágja le az ízületet, távolítsa el a vágott - off út felszíni anyagát, és tisztítsa meg a horonyt.
• Beágyazó rebar: Vezesse a tágulási csavart minden 25 cm -re a híd keresztirányú irányában, a horony szélétől 5 cm -re. A magasság a horony mélységének 1/2, és hegeszti a φ12 acélrudat a varrás irányában a csavar belső oldalán.
• Töltse ki a szivacstestet: Tisztítsa meg a horonyt nagynyomású vízzel, majd melegítse és szárítsa meg a horony felületét lánggal. Töltse ki a rést a szomszédos gerenda végei között egy szivacs -gumi szalaggal, és próbálja meg a lehető legnagyobb mértékben kitölteni, anélkül, hogy hiányosságokat hagyna.
• A speciális TST ragasztót egyenletesen kefe a horony kitett felületére, várjon 15 percig, majd öntse be az olvasztott TST -t, és egyenletesen kenje be a horony aljára és oldalára egy kaparóval, 1 - 2 mm vastagságával. Ezután helyezze el a kereszt -ízületi acéllemezt, rögzítse a körmök helyezésével, és figyeljen a központosításra.
• Kezdje a horony egyik végétől, tegye be a fűtött (130 - 150 fok) nagy kövekbe, vastagsággal, amely megmutathatja az alsó TST -t. Ezután öntse be a TST -t a kövek merítéséhez. A rétegre fektesse a rétegenként ilyen módon.
• Ossza el az előzetesen fűtött kis köveket, 10 mm -rel magasabb, mint a hídfedélzet, tömörítse őket egy lapos tányér vibrátorral, majd kaparja le egy kaparóval. Általában a település megakadályozása érdekében 1 - 2 mm magasabb, mint a hídfedél. Ebben az időben önkényesen vágható és lapáttal leplezhető.
• Öntsön be elegendő TST -t a kövek merítéséhez. Ebben az időben annak megakadályozása érdekében, hogy a TST folyjon a hídfedél két oldalára, használjon fából készült táblákat, hogy blokkolja a horony két oldalát, hogy a szélek tiszta maradjanak.
• Vágja le a széleket, távolítsa el a terelőlemezeket mindkét oldalon, hűtse le a 1 - 2 órákra, és nyissa meg a forgalmat.

(TST kavicsos elasztomer bővítési ízület)

3.2, Butt - ízületi típus

1), kitöltött feneke - Közös bővítőeszköz:
A kitöltött fenekű - ízületi tágulási eszköz egy olyan bővítőeszköz, amely a tágulótest rugalmasságát használja a kerékterhelés elviselésére. A tágulótesthez használt anyagok közé tartozik a homok és a kavics, a zúzott kő és a különféle alakú gumitermékek. Hab műanyag táblák vagy szintetikus gyanta anyagok is használhatók. A tágulótest mindig tömörített állapotban van. Általános típusok közé tartozik az U -alakú horganyzott vaslemez, a fa táblák töltelék típusa, aszfalt töltelék típusa, téglalap alakú gumi szalag típusa és cső alakú gumicsík típusa. Az U -alakú horganyzott vaslemez -bővítőeszköz egy széles körben használt, tele fenekű - ízületi bővítőeszköz volt az 1970 -es és 1980 -as években.

Fő jellemzők:
Olcsó;
A szükséges anyagok könnyen feldolgozhatók;
Az építkezés egyszerű és egyszerű.

Ez a típus általában olyan hidakra alkalmas, amelyek 40 mm -nél kevesebb tágulási mennyiség van. Rossz tartósságának, vízálló teljesítményének, valamint rövid szolgálati élettartamának köszönhetően jelenleg ritkán használják.

2), beágyazott feneke - ízületi bővítőeszköz:
A beágyazott fenekű - ízületi bővítőberendezés, más néven speciális - alakú acél típusú vagy MM - mint például a típusú bővítőeszköz, a különböző formájú gumitermékek beágyazásának szerkezeti elvével rendelkezik, majd a rögzítő rendszeren keresztül rögzíti azokat a különböző alakú acélkomponensekkel, majd a gerenda testéhez vagy az illesztési háttérhez az ízülethez. A speciális alakú acél támogatja a kerekeket, és a gerenda végének tágulását és összehúzódását felszívja a gumi szalag vagy a gumi öv feszültsége és összenyomása. A tágulási test lehet tömörített vagy szakító állapotban. Ez egy széles körben alkalmazott bővítő eszköz a háztartási autópálya -hídépítésben jelenleg. A gyakori típusok közé tartozik a W, SW típus, M, M és PG típus.
Alkalmasság: Ez alkalmas hídszerkezetekhez, amelyeknél a 80 mm -nél kevesebb tágulási mennyiség van, azaz az ízület szélessége 20 mm - 80 mm.

1), Fő jellemzők:

• Egyszerű szerkezet, tiszta erő - csapágy és olcsó;
• A bővítő eszköz fő alkotóelemeit a gyártó dolgozza fel és tölti be, és telepítve van a helyszínre.
• A gerenda végével való kapcsolat általában acélrudakon keresztül hegesztve, megbízható szerkezetű és egyszerű - garantálva az építési minőséget;
• Jó tartósság;
• Jó vízálló és vízelvezető teljesítmény;
• Jó vezetési kényelem.

2), Az MM bővítési ízület két tervezési alapelve: "merev rögzítés" és "lezárt vízszigetelés".
Merev rögzítés:
A bővítési ízületi rögzítés minősége közvetlenül befolyásolja a tágulási ízület élettartamát. A rögzítő fémlemez elsősorban az erőátvitel szerepét játssza. A fáradtságvizsgálaton átadott rögzítőeszközt közvetlenül az oldalsó gerendára hegesztik. Ugyanakkor az oldalsó gerendát mereven csatlakoztatják a híd felső szerkezetéhez, hogy biztosítsák, hogy a tágulási ízület elviselje a maximális forgalmi terhelést. A dinamikus forgalmi terhelések hosszú távú csapágya esetén nem lehetséges, hogy más tágulási ízületek a híd felső szerkezetéhez csavarokkal vagy csavarokkal csatlakoztatják. Az MM bővítési ízület e tekintetben vezető élek kialakítását vett részt, elválasztva a csapágy és a vízszigetelés két funkcióját, és külön -külön foglalkozik velük, ami jobban elősegíti a két funkció megerősítését és javítását.
       Alapos vízszigetelés:
Az MM tágulási ízület egyik jellemzője az, hogy a neoprén gumi tömítő szalagja ténylegesen beágyazódik az oldalsó gerenda horonyjába, amely biztosítja az alapos vízszigetelést. Ugyanakkor kicserélhető a hídfedélzeten egyszerű szerszámokkal, vagy vulkanizálással javítható. Az oldalsó gerenda által védett tömítőcsíkot nem közvetlenül a kerekek gördítik, és annak "V" -alakú szerkezete szerepet játszhat az üledék önmagában történő tisztításában. A tömítőcsík képes ellenállni a húzóerőnek, és oldalirányú és függőleges elmozdulásokat is elvégezhet. Ezzel szemben a tágulási ízület vízszivárgása bizonyos károkat okoz a híd szerkezetében.

3.3, acél - Támogatott típus
Az acél - támogatott tágulási eszközt acéllel szereljük össze, és közvetlenül viselheti a kerékterhelést. Az ilyen típusú tágulási eszközöket elsősorban az acélhidakban használták, és most betonhidakban is használják. Különböző típusok, jelenlegi helyzetek és acél által támogatott tágulási eszközök vannak. A széles körben használt egy főként az acélfésű. Az acélfésű - típusú híd -bővítőberendezés szerkezete fésű alakú lemezekből, csatlakozó alkatrészekből és egy rögzítő rendszerből áll. Egyes acélfésű - típusú híd -bővítőeszközökben a szintetikus gumi tele van a fésű fogak között, hogy vízálló szerepet játsszon, és speciális vízelvezető hornyokat is használnak a vízelvezető probléma megoldására. Az acélfésű - a hídfájás típusú acélfésű - acéllemez -ujj alakú ízület is. A fésű fogak támogatási körülményei szerint felosztható támogatott és konzolos típusra.

Fő jellemzők:

• Az összes alkatrészt feldolgozzuk és acélból összeállítva, nagy szerkezeti szilárdsággal;
• Folyamatos támogatást nyújthat a kerekek számára, jó vezetési kényelemmel;
• A csatlakozás a gerenda karosszériával beágyazott acél alkatrészeket használ, megbízható csatlakozással;
• Erős ütés- és rezgésállóság, jó tartósság;
• Képes alkalmazkodni a nagy méretű vízszintes elmozduláshoz, és nagy méretű hidakhoz használható.

Alkalmasság:

A 40 mm -nél nagyobb tágulási mennyiségű hidakhoz alkalmas. A magas költségek miatt azonban alkalmazási tartománya nem túl széles.

3.4, Gumi - lemez típusa
A gumi -tányér -bővítőberendezés teljes mértékben kihasználja a gumi anyagokra jellemző alacsony nyírási modulust. Terhelés - csapágy acéllemez és egy rögzítő acéllemez van beállítva a gumitestbe, és a csavarlyukakat beállítják. A gerenda végéhez egészen a csavarokon keresztül van csatlakoztatva. Ez a szerkezet a gumitest nyírási deformációjára támaszkodik a felső és az alsó hornyok között, hogy felszívja a gerenda tágulását és összehúzódásának elmozdulását. A gumitestbe ágyazott acéllemez átfut a gerenda -végrésen, és viseli a kerék terhelését. Ezt az eszközt korábban Kínában alkalmazták. Sok gyártó van az országban, és más nevekkel rendelkezik. Elsősorban az 1980 -as és 1990 -es években alkalmazták. A gumi - lemez -bővítőberendezésnek az egyszerű szerkezet, a kényelmes telepítés és a gazdasági alkalmazhatóság előnyei vannak. Elsősorban a másodlagos és alatti - fokozatú autópálya -hidakra is alkalmas, 30 mm - 60 mm -es tágulási mennyiséggel, és széles körben használják Kínában.

Teljesítményjellemzők:
A gumitest nyírási deformációjára támaszkodik a felső és az alsó acéllemezek között, hogy megfeleljen a szerkezet deformációs követelményeinek. A készülék deformálása után bizonyos mennyiségű deformációs energiát tárolnak a gumitestben, amelynek bizonyos visszatartó ereje lesz a szerkezeten; A rakomány - a csapágy kereszt - ízületi lemez be van ágyazva a gumtestbe. Az acélszerkezet -bővítőberendezéssel összehasonlítva bizonyos pufferelési hatással van a kerekek ütközési erejére, hatékonyan védve a tágulási eszközt és a gerenda testét, és javítva a vezetési körülményeket; A tágulási eszköz szöge acél hatékonyan erősíti a gerenda - végét. A gumi -lemez -tágulási eszköz tágulási testének vízszintes deformációs belső ereje viszonylag nagy, általában körülbelül 30 - 35 n/m. Minél nagyobb a deformáció, annál nagyobb a vízszintes erő, és annál nagyobb a lehetőség az eszköz általános károsodásának.

Kiválasztási szempont:
Ezért a gumi lemez -bővítő eszköz kiválasztásakor figyelembe kell venni a tényezőket, például a telepítési hibákat és a hőmérsékleti hibákat. A kiválasztott deformációs támogatás nem lehet kevesebb, mint 30 mm, hogy biztosítsák az ilyen típusú eszközök normál használatát.

3.5, moduláris típus
A moduláris híd -bővítőberendezés egy hosszanti gerendákból (speciális - alakú acélból), kereszt gerendákból, elmozdulásvezérlő dobozokból, gumi tömítőcsíkokból és más alkatrészekből áll. Egy gumi tömítőcsík (öv), amely V - alakú keresztmetszetű vagy más kereszt -szekcionális alakzatokkal van beágyazva a speciális, alakú acél oldalsó gerendáiba és középső gerendáiba, hogy teleszkópos tömítést képezzenek. A speciális alakú acél közvetlenül viseli a kerékterhelést, és továbbítja a terhelést a keresztsugárra, majd a keresztsugár továbbítja a gerenda testéhez és az ütközéshez. Az elmozdulásvezérlő doboz biztosítja, hogy a speciális alakú acélok közötti rés egyenletes maradjon, amikor a tágulási eszköz elnyeli a sugár- végső deformációt. A gumi tömítő szalag megakadályozza a törmelék belépését és a vízszigetelést biztosítja. A moduláris tágulási eszköz növelheti a középső - gerenda acélok és tömítések számát a tényleges tágulási összeg követelményei szerint, és olyan bővítő eszközt képezhet, amely megfelel a nagy elmozdulási követelményeknek. Általában a 80 mm -nél nagyobb tágulási mennyiségű hidakra használják. Egyetlen, 80 mm -es ízülettől több, 1200 mm -es ízületig, összesen 15 szint van.
1) Fő jellemzők:
A teljes tágulási eszköz különféle alkatrészekből áll, például speciális alakú acélhosszú gerendákból, acél keresztirányú gerendákból, vezérlő sebességváltó mechanizmusokból, elmozdulási dobozokból és a gumi csíkok tömítéséből, viszonylag összetett szerkezetű;
Jó tömítési teljesítmény, jó vízálló és vízelvezető teljesítmény;
Ez alkalmas lehet a nagy tágulási összegű hidakra;
Magas általános szerkezeti merevség, jó tartósság;
Jó vezetési kényelem.
2), Korlátozások:
Komplex felépítésének köszönhetően azonban a karbantartás és a csere megköveteli a szakmai technikusokat a gyártótól. A magas költségekkel párhuzamosan csak a magas fokú nagyméretű hidakhoz használják.

(MM moduláris híd bővítő eszköz)

A gerendatest tágulási mennyisége az elsődleges alap a tágulási ízületek kiválasztásához.

Befolyásos tényezők a tágulási eszközök bővítési mennyiségére
4.1 Hőmérsékleti változások
A hőmérsékleti változások a fő tényező, amely befolyásolja a hidak tágulási mennyiségét. Fel lehet osztani lineáris hőmérsékleti változásokra és nem lineáris hőmérsékleti változásokra, a lineáris hőmérsékleti változások domináns szerepet játszanak a híd bővítési mennyiségének befolyásolásában. Egy specifikus külső hőmérsékleti környezetben a hídszerkezetben a hőmérséklet -eloszlás egyenetlen. A gerenda testének vége az anyag hőtulajdonságainak változása miatt szögeltolódáson megy keresztül. Kis -span hidakhoz (L \\ leq8m) a lineáris tágulási együttható nagyon kicsi, és figyelmen kívül hagyható. A nagy átmérőjű hidak esetében elegendő figyelmet kell fordítani a tervezési folyamat során. Általában a lineáris tágulási együtthatót a következő táblázatban lehet hivatkozni.

Híd típusú lineáris tágulási együttható hőmérsékleti változási tartomány

(A hőmérsékleti variációs tartomány és a lineáris tágulási együttható)

4.2 A beton zsugorodása és kúszása
A beton zsugorodása és kúszása a betonkomponensek velejáró tulajdonságai, és véletlenszerű jelenségek is. A keverési arány, a víz -cement arány, a visszaesés, a cement típus, a hőmérséklet, a relatív páratartalom, a beton terhelési életkora, a terhelési idő és a beton erőssége jelentős hatással van annak zsugorjára és kúszására. Mindkét vasbeton hidaknak és az előfeszített betonhidaknak figyelembe kell venniük a zsugorodást és a kúszást. A kúszás mennyiségét úgy számítják ki, hogy a gerenda elasztikus deformációját előzmény alatt megszorozzuk az ф =2. kúszó együtthatóval. A tágulási ízület telepítésekor a zsugorodás és a kúszás már bizonyos mértékig fejlődött. A számítás során a telepítési időt referenciaként kell használni, és csökkenteni kell a beton zsugorodási és kúszási mennyiségét. A redukciós együttható kiválasztható a következő táblázat alapján.

(Zsugorodás és kúszás redukciós együtthatók)

4.3 A híd hosszanti lejtése
A hosszanti lejtőn lévő hidakban a mozgatható csapágyak általában vízszintessé válnak. Amikor a csapágy elmozdul, a tágulási ízület nemcsak vízszintes elmozduláson megy keresztül, hanem függőleges eltérésen (ΔD) is, és annak értéke megegyezik a vízszintes elmozdulási értékkel, szorozva a TGθ hosszirányú lejtőjének érintésével.

4.4 A ferde hidak és az ívelt hidak elmozdulása
Amikor a ferde hidak és ívelt hidak elmozduláson (ΔL) mennek át a csapágy elmozdulásának irányában, az elmozdulások a híd végvonalának mentén és merőlegesek is előfordulnak, azaz:
ΔD=Δl · sin;
ΔS=Δl · cos;
Hol van a dőlésszög és ΔL a tágulási mennyiség.

4.5 A hidak eltérései, amelyeket különféle terhelések okoznak
Az élő terhelések és a holtterhelések hatása alatt a híd végei szögeltolódáson mennek keresztül, ami a tágulási eszköz függőleges, vízszintes és szögelcsontját okozta. Ha a gerenda teste viszonylag magas, akkor rezgés is előfordul.

4.6 Földrengések
A földrengések hatása a tágulási eszközök elmozdulására viszonylag összetett és jelenleg nehéz megragadni. Általában nem veszik figyelembe a formatervezésben. Ha azonban megbízható adatok állnak rendelkezésre, és kiszámítható a település, a forgás, a vízszintes mozgás, valamint a földrengések által okozott hídmozgók és ütközések dőlése, akkor azt a tervben figyelembe kell venni.

A gerenda tágulásának és összehúzódásának kiszámítása
▲A hőmérsékleti változások által okozott tágulás és összehúzódás
Számítási képlet:
∆LT=tmax-tmin) × × l
∆LT += tmax-tset) × × l
∆LT -= tset-tmin) × × l

Hol: ∆LT --- Expanzió és összehúzódás a hőmérsékleti változások miatt;
∆LT + --- A hőmérsékleti változások miatti meghosszabbítás;
∆LT - --- rövidítés a hőmérsékleti változások miatt;
TMAX --- Tervezési maximális hőmérséklet;
Tmin --- tervezési minimális hőmérséklet;
TSet --- telepítési hőmérséklet;
--- A lineáris tágulás együtthatója;
L --- A tágulási gerenda hossza.

▲ ▲ Tágulás és összehúzódás, amelyet a beton kúszó és zsugorodás okozott
Kúszó által kiváltott terjeszkedés és összehúzódási képlet:
∆LC=(_P/EC) × φ × × L;
Zsugorodás által kiváltott tágulási és összehúzódási képlet:
∆LS=20 × 〖10〗^(-5) × × L;
Hol: ∆ LC --- A beton kúszó kibővítése és összehúzódása;
∆LS --- A beton zsugorodás által okozott tágulás és összehúzódás;
_P --- Az előfeszített beton átlagos axiális stressz;
EC --- A beton rugalmas modulusa;
Φ --- kúszási együttható;
--- A beton zsugorodási és kúszásának redukciós együtthatója;
L --- A tágulási gerenda hossza.

▲up Példa:
Az előfeszített beton gerendahíd 40 m -es gerenda hossza.
A hőmérsékleti változási tartomány -4 fok 42 fok.
A lineáris tágulási együttható=〖10〗^(-6); zsugorodási törzs ε=20 × 〖10〗^(-5).
A φ=2.0 kúszó együttható; A zsugorodási és kúszási redukciós együttható=0.6.
Az előfeszített beton átlagos axiális stressz _p=80 kg/cm^2.
Az EC=3.4 × 105 kg/cm^2 beton rugalmas modulusa;
A telepítési hőmérséklet 20 fok.
▼ (1). Hőmérsékleti változások
∆LT=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆LT += tmax-tset) × × l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆LT -= tset-tmin) × × l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), kúszó
∆LC=(_P/EC) × φ × × L;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Zsugorodás
∆LS=20 × 〖10〗^(-5) × × L
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Ezért a ∆L=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm tágulás és összehúzódás.
A gerenda meghosszabbítása 8,8 mm.
A sugár rövidítése =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, amelyet a kezdeti 25,7 mm -es tömörítésnek lehet tekinteni.
Meg kell jegyezni, hogy egy tágulási eszköz kiválasztásakor egy bizonyos biztonsági margót (kb. 30%) kell figyelembe venni a bővítés és az összehúzódás szempontjából, hogy biztosítsák a bővítő eszköz szolgáltatási hatását és tartósságát. Ebben a példában a kezdeti tömörítés 34 mm -re lehet venni.

5.1 Hibamódolási módok és ok elemzés
Nem túlterhelés körülmények között a bővítőeszközök ajánlott fáradtsági élettartama 10 - 15 év.

• A kitöltött - tompa - típusú tágulási eszköz esetében, amikor a szög acél leesik, a beton mindkét oldalán megszakad, az ütközés oldalán lévő beton teljesen törött, a gumi szalag megszakad, vagy vannak mély lyukak, szolgálati élettartama véget vethet.
• A zökkenőmentes - típusú bővítőberendezés esetében, amikor nyilvánvalóan a jármű ugrása, a beton részleges repedése mindkét oldalon, a súlyos szétaprózódás vagy a ráncok, a szolgálati élettartama véget vethet.
• A beágyazott - tompa - típusú bővítőberendezés esetében, amikor a járművek egyértelműen ugrálnak és a hídfedélzet komoly károsodása van, a szolgálati élettartama véget vethet.
• A lemezhez - írja be a gumi bővítő eszközt, amikor a rögzítőcsavarok leesnek, a gumi korszak és deformálók, valamint a beton repedései, a szolgálati élettartam véget vethet.

5.1.1 Zökkenőmentes - Típus
A zökkenőmentes tágulási ízületek fő meghibásodási módjai a következők: Nyilvánvaló rohamok és repedések az elasztomer, hullámos vagy az elasztomer felületének helyi leválasztása, az aggregátumok helyi vagy nagy méretarányú hámlása; vagy repedések az ízületnél a híd fedélzeti járdával, amely fokozatosan eltörik és leesik; vagy a hídfedélzet -burkolat károsodása a tágulási eszköz tartományában.
A károk elemzése: Maga az elasztomer töltőanyag anyagi tulajdonságaival kapcsolatos problémák, például az elasztomer anyag elégtelen képessége a sugárzás végének, a nem megfelelő anyag szilárdságának elnyelésére, valamint a kötőanyag minőségének, amely nem felel meg a tényleges felhasználási követelményeknek, valamint a gyártó építési követelményeinek való megfelelés nem megfelel az építés során; A híd elmozdulása és forgása, amelyet külső tényezők, például a hőmérséklet és a terhelés okoznak, ami az elasztomer repedését és károsodását eredményezi; és maga a tágulási eszköz szerkezete, például a kereszt -ízületi lemez elégtelen szilárdsága.
5.1.2 Butt - Type
A fő meghibásodási módok a következők: a gumi szalagok duzzadásai forró időben, hideg időben esik le, és helyi perforációval és vízszivárgással rendelkezik; repedések és fragmentáció a rögzítési terület betonjában; valamint a hídfedélzet fragmentációja és hámozása.
A károk elemzése: Nehéz a gumi csíkot ideális állapotban telepíteni; A főhorgony alkatrészek és a gerendatest beágyazott részei közötti kapcsolat gyenge. Ezenkívül a burkoló beton vékony, és az öntött beton felületrétegének az építés során nincs rezgése, ami a sűrűséggel és az erővel kapcsolatos problémákat eredményez, így a mindkét oldalon lévő beton hajlamos a sérülésre; A rögzítési terület betonja és a hídfedélzet közötti csatlakozási szilárdság nem elegendő, és a kis repedések a helyi fragmentációvá és hámozássá alakulnak.
5.1.3 Acél - Támogatott típus
Az ilyen típusú tágulási eszközök fő meghibásodási módjai a következők: hegesztési varratok nyílása, néhány hegesztéssel nehéz hegeszteni a technológiai problémák miatt, ami a teljes acéllemez leesik, és a gyenge horgony alkatrészek lazítást okoznak; és az egyes acél fogazott lemezek fáradtság -törése.
A sérülések elemzése: Az ilyen típusú tágulási eszköz hajlamos a deformációra a feldolgozás és a használat során, megnehezítve a fogak és a párna lemez közötti illeszkedést. Miután egy rés generált, kedvezőtlen a csatlakozási rész stresszéhez, zajt és a jármű ugrását okozva. Ezen túlmenően, a kerek - az óra működése miatt, a fogaknak ismételt terhelésen megy keresztül, korai fáradtsághoz, a rögzítőcsavarok meglazításához, valamint a fésű alakú lemez forgásához és felemeléséhez, így ki van téve.
5.1.4 Gumi - lemez típusa
Az ilyen típusú tágulási eszközök fő meghibásodási módjai a következők: a gumi lemez lepattanása, a beágyazott acéllemez kitett, leesik vagy eltörik, a horgonycsavarok leereszkednek, és kiszivárognak a lyukakból, a beton mindkét oldalán repedés és töredezett, valamint a bukák és más károsodási fenomenák megjelenése.
A károk elemzése: Először is, magának a szerkezetnek köszönhető (tervezési okok). Az ilyen típusú tágulási eszköz elve az, hogy a gumi nyírási deformációját a felső és az alsó hornyok között használjuk, hogy megfeleljenek a gerendatest tágulásának és összehúzódásának. A acéllemezek be vannak ágyazva a tágulási karosszériába, amelyek átfedik a gerenda végrést és viselik a terhelést. Mindkét oldalon vannak horgonyos acéllemezek, amelyek csavarokon keresztül vannak csatlakoztatva a gerenda végéhez, és méterenkénti szakaszokba vannak felszerelve, ami rossz integritást eredményez. Ezenkívül az ilyen típusú tágulási eszköz nagy vízszintes súrlódási ereje miatt a rögzítő rendszerre vonatkozó követelmények rendkívül magas. Másodszor, a termék minősége rossz. Például a gumi anyag teljesítménye, a merevítő acéllemezek anyagának és ésszerű elrendezésének, az acéllemezek és a gumi közötti kötési szilárdság, valamint a hőmérséklet és a páratartalom ellenőrzése a termelés során mind nagyon szigorú követelményekkel rendelkezik. Az enyhe minőségi problémák gyakran olyan jelenségekhez vezetnek, mint például a teljes lemeztörés, a gumi hámozás, a gumi réteg kopása, az acéllemez -expozíció és a horgonycsavarok leeresztése és a gumi lemez repülése, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a gumi -bővítőberendezés minőségéhez, a nagy keresztirányú szélességhez és a nagy merevségi különbséghez.
5.1.5 Moduláris típus
Az ilyen típusú tágulási eszköz fő meghibásodási módjai a következők: a fő középső gerenda alkatrészek nyílása hegesztési varratok, amelyek rázkódást és zajt eredményeznek; rossz terjeszkedés és összehúzódás egységessége; öregedés, leesés vagy kiugrás a tömítő gumi csíkból, komoly vízszivárgással; A készülék mindkét oldalán lévő repedések és gödrök a betonban, a hídfedélzet helyi fragmentációja és a nem kielégítő rögzítési rendszerek, amelyek helyi vagy általános károkat okoznak.
A károsodás oka: Először is, a Kínában alkalmazott ilyen típusú tágulási eszközök oldalsó gerendái és középső gerendái többnyire kompozit szerkezetek, amelyeket acéllemezek vagy szakaszok hegesztésével állítanak elő speciális formájú alkatrészekké. A hegesztési minőséget nehéz garantálni. Ezenkívül a nyomócsíkok (vagy klipek) és a csavarok rögzítéséhez a lezáró gumi szalag rögzítéséhez szükséges módszer a rozsda rozsdára és törésre hajlamos, ami rossz szerkezeti integritást, nagy mennyiségű hegesztési munkát és nehéz garantálást biztosít a képtelen hegesztési folyamatok miatt, vagy a gumi szalag kiszállása vagy akár a kiugró. Másodszor, az előzetes fenntartott nyílásban az ilyen típusú tágulási eszköz telepítéséhez mindkettő rögzítő dobozok és nagyszámú horgonyerősítő rudak vannak, beleértve a gerendatestben lévő fő megerősítő rudakat és az előzetes beágyazott horgonyerősítő rudakat, ami valószínűleg megnehezíti a betonok, és a problémák, például a nehézségek, nehézkes - garantálása és az elégtelen erőssége. Használat közben olyan jelenségek jelennek meg, mint a harapás - jelek, repedések és a helyi lyukak. Ha nem kell időben kezelni, akkor súlyos problémák merülnek fel a rögzítési részben.
5.2 Fő betegségek
5.2.1 A keskeny tágulási ízületek betegségének elemzése
A tágulási ízület szélessége az építkezés és a telepítés során nem megfelelő, ami nem megfelelő fenntartott kompressziós mennyiséget, a tágulási ízületet becsukva, megnövekedett belső feszültség, a tágulási ízületi test betonjának károsodása, valamint a lyukak és más járda -károk megjelenése.

A tágulási ízület szélessége rendellenes változást mutat a tervezés során fenntartott normál ízületi szélességhez képest.
5.2.2 A tágulási ízületi magasságkülönbség betegségének elemzése
Az olyan okok miatt, mint például az ütközés elszámolása, a telepítési hibák és a csapágypárnák kövek széttöredezettsége, a híd egyik oldala alacsonyabb, mint az útfelszíni oldal, ami a jármű ugrása a hídfejnél. Az ellenőrzés azt mutatja, hogy az ütközési megállapodás nem okozott súlyos károkat az alsó szerkezetben. Ugyanakkor a hídfejnél ugráló jármű két betegsége és a tágulási ízület károsodása összefügg. A hídfejnél a jármű ugrása által okozott nagy ütközési terhelés közvetlenül a tágulási ízület közelében működik, és a tágulási ízület károsodását okozhatja.

5.2.3 A tágulási ízület elzáródásának betegségének elemzése
A homok, kövek és más törmelék felhalmozódása miatt a terjeszkedési ízület hajlamos arra, hogy elveszítse szabad bővítését és összehúzódási képességét. Amikor a hőmérséklet nyáron emelkedik, ha a főtábla nem tud szabadon kibővülni, valószínűleg a tolóerőt generálják a szomszédos főgerendák, vagy a főterga és az ütközés között. Súlyos esetekben a főkerendát akár fel lehet emelni, vagy az ütközés hátsó fala repedhet.

5.2.4 A sérült tágulási ízületi gumi csíkok betegségének elemzése
Az öregedés mellett a fenti három tágulási ízületi betegség valószínűleg repedést, károsodást és a gumi szalagok megsemmisítését okozja a tágulási ízületben.

5.2.5 A sérült rögzítési területek betegségének elemzése
Az építkezés során a rögzítőszalag -beton szilárdsága a rögzítési területen nem elegendő, vagy a karbantartás nincs a helyén. Vagy van egy magassági különbség a hídfedélnél, ami a jármű ugrását eredményezi. A túlterhelt járművek gyakori fellépésével párhuzamosan sérülések merülnek fel, ami valószínűleg károsodást okoz az acélszerkezetének a tágulási ízület részének.

5.2.6, Vízszivárgás a tágulási ízületekben
Ez egy másodlagos betegség, amelyet sérült gumi szalagok vagy törött horgonyzóhelyek okoznak. A szivárgás miatt a vízerózió által okozott kár rendkívül nagy.
★ Közvetlen veszélyek:
A szivárgás a következő részekre hat, ami megfelelő veszélyeket okoz.

• A mólók (ütések) és a csapágyak gumi és repedései, valamint az acéllemezek rozsdásodnak.
• A mólók (ütések) és a szilárd tányérfedők betonja eloszlatott, és a rozsda miatt az acélrudak kibővülnek.
• A víz felhalmozódik az üreges lapos gerendák üregében.
• Az acél vége - szerkezeti gerendák rozsda.

★ Közvetett veszélyek:
A vízerózió elterjedhet a hídfedélzetekbe, a gerendákba és a csuklócsuklókba, károsítva a felső terhelést - csapágy alkatrészeket. Ha a híd fedélzeti járda áteresztő, akkor a következő betegségek súlyosbodnak.

• A csuklócsuklókból származó vízszivárgás, és súlyos esetekben a csuklócsuklók leesnek.
• A repedések megjelennek az üreges táblák hálóin.
• A híd egyetlen - lemez terhelését mutatja (ez a betegség komolyabb a kis- és közepes méretű, üreges lapos gerendahidakban).

★ Példák:
2004. június 10 -én, 7 órakor, a Tianzhuangtai híd Panjin City -ben, Liaoning tartományban hirtelen összeomlott. A híd a közepén 27 méterre tört, három autó esett a vízbe. A mezőgazdasági jármű két sofőrének és utasának sikerült elmenekülnie, és szerencsére nem volt halál. A baleset oka a túlterhelés volt.

Hosszú kifejezésű vízszivárgás a hídfedél konzolos gerenda végének tágulási ízületén a Corbels tartósságának csökkenéséhez vezetett. Amikor a nehéz járművek elhaladtak, a Corbels hirtelen eltört, és a függő gerendák leesnek.

Vízszivárgás a tágulási ízületekben
Vízszivárgás a tágulási ízületben, a vízjelek az üreges gerendán, fúrási lyukak a vízelvezetéshez

Különösen fontos az acél -szerkezeti hidak tágulási ízületeinek vízszigetelése.

5.2.7, más típusú betegségek

(A hídfedél folyamatos tágulási ízületének súlyos beton széttöredezettségének meghibásodása.

A gumi tágulási ízület laza anyái

5.3, ● A bővítési ízületek fenntartása ●

(Kereszt - szakasz a Harbin -i Mingyangtan -híd összeomlása után)

Teljesen ellenőrzés alatt áll

A tágulási ízületeket teljesen helyettesítik aszfaltbeton

• Tisztítsa meg a tágulási ízületet.
• Javítsa meg vagy cserélje ki a gumi csíkot.
• Javítsa meg a rögzítési területet.
• Cserélje ki a teljes tágulási ízületet.

A tágulási ízület tisztítása a napi karbantartás legfontosabb része, de gyakran verzióval.

Megjegyzés: Ez az ábra leírja a terjeszkedési közös elzáródás egyetlen jelenségének következményeit. A nyilak tendenciákat és lehetőségeket képviselnek, és nem az egyetlen vagy szükséges feltételek a betegségek okozásához.)

A tágulási ízületet általában havonta egyszer meg kell tisztítani. A könnyen szennyezett útszakaszok esetén a tisztítási gyakoriságot meg kell növelni.

Tisztításkor az éles szerszámokat nem szabad a gumi szalag károsodásának megakadályozására. Olyan berendezések, mint például a magas nyomású vízpisztolyok és a nagy szilárdságú fúvók használhatók.

Miután a gumi szalag megsérült, meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

A kis helyi repedések és károk esetén az epoxi gyanta felhasználható a kötéshez. Ha a sérülés súlyos, vagy a gumi csíkot súlyosan érik, akkor azt ki kell cserélni. A csere közben használjon egy hasonló, mint a gumiabroncsok cseréjét, húzza ki a régi gumi csíkot, majd telepítse az új gumi csíkot ugyanúgy.

Ha a rögzítési területen repedések vagy károk vannak, akkor azokat azonnal meg kell javítani.
A rögzítési terület repedései esetén az epoxi gyanta felhasználható a fugázáshoz. A szélesebb repedések esetén az epoxi habarcs használható javításra. Ha a károsodás súlyos, vésje el a sérült részt az acélrudak és az acél alkatrészek feltárásához, a rozsda eltávolításához, majd acél - szálas beton vagy gyors beállító beton öntésével javítsa meg.

6.1, A folyamatáramlás

Mérés → Jelölés → Az ízület vágása → A beton és a törmelék eltávolítása → A hablap beillesztése a gerendacsatlakozók között → Emelés és a tágulási ízület elhelyezése → A tágulási ízület síkhelyzetének beállítása → A tágulási ízület magasságának beállítása → Rögzítés → A rögzítés → Védelem biztosításának → Védelem adagolása → Beton → Befejezés → Kurálás → Nyitás nyitása a forgalomhoz.

Példák:
MM tágulási ízület példaként:

1), vágás és grooving:
A tágulási ízületi eszköz telepítését lehetőleg az út felületének burkolása után kell végrehajtani, és a horony méretének meg kell felelnie a bővítő közös eszköz telepítésének követelményeinek.
2), a horony megtisztítása:
Az összes szennyeződést, porot és más felesleges anyagot teljesen el kell távolítani.
3), a rés ellenőrzése:
Ellenőrizze, hogy a tágulási ízületi eszköz minden egyes gerendája közötti rés megfelel -e a telepítési hőmérséklet követelményeinek. Ha nem, akkor a gyártási gyár mérnöki és műszaki személyzetének irányítása alatt kiigazításokat kell végezni annak biztosítása érdekében, hogy a terjeszkedés közös eszközének minden egyes gerendája megfelel -e a tervezési követelményeknek. A beállítás után szerelje be a szerelvényt a telepítés előkészítéséhez.
4), pozicionálás és kiegyenlítés:
Ha az aszfalt járdákat mindkét oldalon, helyezze el a magassági referenciaként, helyezze a tágulási ízületi eszközt a horonyba, és állítsa be a tágulási ízületi eszközt úgy, hogy a felső felület ugyanolyan magasságban legyen, mint az útfelület, és annak hosszanti és keresztirányú lejtői összhangban állnak a híd út felületével.
5), a helyzet ellenőrzése:
Ellenőrizze a tágulási közös eszköz helyzetét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ízületre merőleges irányba és az ízület mentén megfelel -e a tervezési követelményeknek. Ha az egyedi beágyazott acélrudak ebben az időben zavarják a tágulási közös eszköz helyes telepítését, akkor azokat gázvágással lehet levágni.
6) A rögzítő acélrudak hegesztése:
Először csatlakoztassa és hegessze a rögzítő acélrudakat a bővítési közös eszköz egyik oldalán a fenntartott horony előtti beágyazott acélrudakhoz. Hegesztés közben hegelje egyenként időközönként, majd a másik oldalon a rögzítő acélrudakat hegeszti. Miután megerősítette, hogy a tágulási ízületi eszköz szilárdan rögzítve van, a szerelvény eltávolítható, majd az összes fennmaradó ENSZ -hegesztett acélrudat hegesztheti a beágyazott acélrudakhoz, hogy biztosítsák a bővítési ízületi eszköz megbízható rögzítését.

7) A szegmentált tágulási ízületek hegesztése:
Ha a tágulási közös készüléket szakaszokba telepítik, az illesztéseket hegeszteni kell. Az acélszakaszok hegesztett illesztéseit előzetesen gyártják a gyártó gyárban. Ha két szomszédos ízületet igazítanak, a telepítés végrehajtható. Az összes gerenda hegesztése után folytassa a rögzítési lépéseket a fent leírtak szerint.
8) A zsaluzat telepítése:
Szerelje be a zsaluzatot a gerenda végére. A zsaluzatot a tágulási közös eszköz külső mérete és a fenntartott horony bevágása alapján készítik. A zsaluzatot nagyon szorosan kell tenni, hogy megakadályozzák, hogy a habarcs az elmozdulásvezérlő dobozba vagy a gerenda -end -résbe áramoljon.
9) Beton öntése:
Miután ellenőrizte, hogy a telepített zsaluzat szorosan le van -e zárva, tisztítsa meg a fenntartott horonyt, majd öntse be a betont (acél - szálas beton segítségével), és kompakt módon rezegjen. A betonnak legalább ugyanolyan szilárdsággal kell rendelkeznie, mint a szerkezeti betonon. A beton öntésekor tartsa tisztán a tágulási ízületi eszköz felső felületét.

6.2, megengedett eltérések a bővítési ízület telepítéséhez

Óvintézkedések:

• Építési hőmérséklet és a gyárban beállított résszélesség.
• Védje meg a szerkezeti ízületet, ha hablaptal tölti be. A V -alakú gumi csík alját szintén el kell blokkolni a polietilén hablaptal, hogy megakadályozzák a habarcs szivárgását.
• Vezesse a felső felületi laposságot.

Népszerű tags: Tágulási ízület a Road Bridge -hez, Kína Bővítő Közös Közúti Hídgyártók, beszállítók, szeizmikus termékek bármely olyan kormányzati ügynökség számára, amely katasztrófamegelőzéssel és enyhítéssel rendelkezik, szeizmikus termékek kereskedelmi épületekhez, szeizmikus termékek a földrengés által sújtott területekhez, szeizmikus termékek sokemeletes épületekhez, szeizmikus termékek kórházak számára, szeizmikus termékek alacsony emelkedésű épületekhez